Rennbericht 2. SLP-Rennen 2006

vom 28.04.06

by Günther Kempf

Kontaktprobleme!?

Das fängt ja gut an: Beim Qualifying gibt's die ersten Pannen. Spur 3 wurde durch unsere „Glücksfee“ Angelo ausgelost. Doch Daniel ist noch nicht klar, dass man auch den Regler auf Spur 3 stecken sollte und hatte ihn auf Spur 4 gesteckt. Auch Thomas hat so seine Probleme mit dem Einstecken des Reglers und verwechselt die Anschlüsse.

Robert's Top-Zeiten von deutlich unter 10 Sekunden aus den Tagen zuvor konnte er im Qualifying nicht umsetzen. Auch hier Probleme mit dem elektrischen Strom: Kontaktprobleme an seinem Auto. Wie zu erwarten, konnte sich dann Thomas mit einer Quali-Zeit von unter 10s an die Spitze setzen, gefolgt von unserem Nachwuchstalent Daniel.

Das Ergebnis des Qualifyings und damit die Startaufstellung:

Platz	Name	Fahrzeug	Zeit
1	Thomas	Sauber C9	9,941
2	Daniel	Nissan R89	10,149
3	Martin	Mercedes CLK	10,196
4	Andy	Sauber C9	10,394
5	Uwe	Mercedes CLK	10,629
6	Günter	Porsche 962	10,775
7	Angelo	Porsche 962	10,864
8	Robert	Sauber C9	11,207

Rennen Eins

Bei SLP-Rennen muss die Vermeidung eines Abfluges oberste Priorität haben. Ohne Abflug ist ein vorderer Platz schon sicher. Aber so ein Mist, gleich in der 3 Runde fliege ich auf Spur 6, in der Aussenkurve vor der Zielgeraden, aus der Bahn. Das ist schon frustrierend - der Abstand von ca. 25 Runden ist kaum mehr einzuholen. Und doch: es gibt noch Rennteilnehmer die durch entsprechende Abflüge einen noch größeren Abstand schaffen. Unsere Glücksfee Angelo hat hier leider gar kein Glück und stellt neue Abflugrekorde auf.

Martin und Daniel dagegen können sich durch Beständigkeit im 1. Lauf vom Feld absetzen.

Im zweiten Lauf hat auch Daniel so seine Probleme mit seinem Regler. Das Auto bleibt stehen, Regler neu eingesteckt, Auto läuft, aber eine Runde verloren.

Dritter Lauf: Schon wieder gibt's Ärger mit dem Regler: Thomas schafft es zum zweiten Mal nicht, seinen Regler richtig rein zu stecken. Die dann folgenden Ermahnungen von Rennleiter Marco, doch den korrekten Anschluss der Regler zu prüfen, führen zu gleichzeitigen tiefen Verbeugungen der Rennteilnehmer an der Start-Zielgeraden: Welch Ausdruck von Ehrfurcht vor diesem Rennereignis....

Im 5. Lauf gibt's einen heftigen Crash während eines Dreikampfs zwischen Uwe, Martin und Angelo im Tunnel, bei dem Uwe's Auto den Kühlergrill verliert. Der erste und bisher einzige gröbere Unfallschaden, bei den sonst recht glimpflich verlaufenden SLP-Rennen.

Somit erreichten wir folgenden Zwischenstand nach dem ersten Durchgang:

Platz	Name	Fahrzeug	Runden	Bestzeit
1	Thomas	Sauber C9	170,51	10,252
2	Martin	Mercedes CLK	166,62	10,425
3	Robert	Sauber C9	165,75	10,517
4	Uwe	Mercedes CLK	156,93	10,498
5	Andy	Sauber C9	151,19	10,430
6	Günter	Porsche 962	139,48	10,702
7	Daniel	Nissan R89	137,06	10,312
8	Angelo	Porsche 962	89,22	10,747

Beste Runde: 10,252s von Thomas in Lauf 2 auf Spur 3

Bester Lauf: 29 Runden von Thomas in Lauf 2 auf Spur 3

Rennen zwei

… sollte eigentlich ein Nacht- oder nach kurzer Diskussion zumindest ein Dämmerungsrennen werden. Was uns hier jedoch nach den ersten paar Runden dämmerte, war, dass das so nicht funktionierte: Der Rundenzähler reagierte auf die Lichtreflexe der Autos und zählte die Runden nicht mehr ordnungsgemäss. Wir entschieden uns, das Ganze abzubrechen und auch nun ein Tagrennen zu fahren. Mein Glück: Meinen Abflug schon am Anfang im ersten Lauf des „Dämmerungsrennen“ konnte ich nun wieder annullieren.

Robert nutzt - auch ein Novum - die Servicezone, um nach Start des 7. Laufs die Schleifer an seinem Auto zu tauschen - in 30s!

Thomas gewinnt verdient mit schnellen Rundenzeiten. Martin wird durch Konstanz, keine Abflüge und „richtiges Reglereinstecken“ Zweiter. Die restlichen Plätze folgen mit sehr geringem Abstand untereinander: zwischen Andy und Uwe lag z.B. nur eine halbe Runde und das nach 12 Läufen. Auch in meinem Falle war es ein Kopf-an-Kopf Rennen mit Daniel mit nur 2 Runden Abstand, sodass ich mir doch noch einen 6. Platz trotz des Patzers im 1. Lauf sichern konnte.

Endstand des zweiten SLP-Rennens:

Platz [Lauf1]	Fahrer	Fahrzeug	Bestzeit Lauf 1	Runden Lauf 1	Bestzeit Lauf 2	Runden Lauf 2	Runden insgesamt
1 (1)	Thomas	Sauber C9	10,252	170,51	10,263	171,49	342,00
2 (2)	Martin	Mercedes CLK	10,425	166,62	10,448	166,27	332,89
3 (3)	Robert	Sauber C9	10,517	165,75	10,413	147,10	312,85
4 (5)	Andy	Sauber C9	10,430	151,19	10,504	157,61	308,80
5 (4)	Uwe	Mercedes CLK	10,498	156,93	10,552	151,44	308,37
6 (6)	Günter	Porsche 962	10,702	139,48	10,800	162,87	302,35
7 (7)	Daniel	Nissan R89	10,312	137,06	10,492	163,10	300,16
8 (8)	Angelo	Porsche 962	10,747	89,22	10,507	98,55	187,77

Im 2ten Lauf:

Beste Runde: 10,263s von Thomas in Lauf 7 auf Spur 4

Bester Lauf: 29 Runden von Thomas in Lauf 7 auf Spur 4

Trotz der Anspannung verlaufen die Rennen ohne Unruhe, die doch z.B bei den White-Point-Rennen mit Aufsetzern mehr vorhanden ist. Die SLP-Rennen sind einfach eine feine und super spannende Sache. Alle waren sehr konzentriert und engagiert und mit viel Freude dabei.

Auch im Namen von PM, der im Moment nur duch Abwesenheit glänzt, ein grosses Dankeschön an alle.

Cu all @ slotters-paradise

Günter

Porsche Fan-Club